武漢市政府正在部署這些汽車，而另外15輛聆風則繼續向南，已抵達廣州，這是當地政府旨在提升能源效率和促進零排放汽車的試點計劃的一部分。

作為全球第二大燃油進口國，中國去年有50%以上的燃油需求依賴進口，但卻希望降低這一水平。

政府最新的五年計劃支持新能源汽車倡議，以普及電動汽車和插電式混合動力汽車，乃至將來的燃料電池汽車，而目前有8,000多輛電動汽車參加了中國25個城市的試點計劃。 “這個不僅僅是在汽車領域，在整個的交通體系我們相信新能源汽車會成為中國的綠色交通體系的一個很重要的部分。另外，也會推動中國汽車的節能減排的一個發展方向，”管理武漢市政府聆風電動汽車車隊的武漢電動汽車示范運營有限公司董事長傅俊如是說。

“市民也通過使用新能源汽車體驗高科技的成果，同時也給他們的生活和出行帶來方便?！?/span>

在中國的試點計劃是日產汽車與全球范圍內政府和公司簽訂的100多項合作協議中的一項。

試點計劃亦打算舉行普及活動和試駕，以支持充電基礎設施的進一步部署。

作為合資乘用車企業的東風日產，打算在2015年前開發并生產一款以自有品牌“啟辰”命名的電動汽車，該車型是專門面向中國市場的。

對于武漢理工大學的許多學生而言，這是他們首次乘坐電動汽車?！斑@非?？?。我覺得特別是在第一 圈的時候，駕駛人員開的非常快然后感到一種很強的加速感。然后我覺得在很多汽油車上才能感受到這種加速能力，我在電動車上也能感受得到，這是另我非常驚異的。應為我作為一個學車輛工程的學生，在我的研究中電動車的這種加速能力或許不是那么優越。而這次我會發現，它讓我改便了很多” ，就讀于武漢理工大學的王斌說到。

另一名就讀于武漢理工大學的學生周洲補充到：“我覺得電動車就是汽車的下一代。應為 縱觀全局吧，石油也應該用的差不多了，而且油價這么高。作為電動車是一個新興產業， 我想隨著電池技術的發展，然后部分的工業慢慢的跟進。電動車將會成為后來一個驅使。”    

另外十輛日產聆風電動汽車將于明年加入武漢的電動汽車車隊，這將幫助中國提前奠定零排放事業的基礎。