6 21, Sepang 國際賽道 (馬來西亞, Kuala Lumpur)<<>br>SUPER GT 唯一不在日本的一站，第四站 (54圈) HASEMI TOMICA EBBRO GT-R (#3 Ronnie Quintarelli / Hironobu Yasuda) 從排外賽的第二名開始一直領先。Nissan GT-R 獲得本賽季的第一場勝利。

FUJI的第3站的1個半月后，第四站的比賽是在超過日本最高的溫度和濕度下進行的。而且，不穩定的天氣因素增加了難度。21號，天空就很陰霾，感覺就像一觸即發傾盆大雨。還好，在整個比賽過程中沒有下下來。

在參加了第3次連續排位賽， Satoshi Motoyama,  #1 MOTUL AUTECH GT-R 被安排首發。但是，在暖胎賽時就暴露出問題，這輛GTR維修后必須從匹房道上出發。 隨即 #3 GT-R Quintarelli 很快超過。在穩定優勢后，他逐漸將優勢拉大到1圈。采用的胎很適合今天的賽道條件，車輛一直保持這種優勢知道在30圈停下來更換車手。在稍微的暫停后，Yasuda 將車開到賽道，迅速在5圈內將差距加大到10秒鐘。保持這個速度，Yasuda 在54圈后與 #3號車率先沖過終點。年僅25歲的Yasuda 在2006年參加過NISSAN 車手培訓計劃(NDDP), 并從本賽季開始被選作GT500的候補。

在Sepang2007和2008年度獲勝后，重心都移到HIS ADVAN KONDO GT-R (#24 Joao Paolo Lima di Oliveira / Seiji Ara).但，這車的優勢已經在本賽季的OKAYAMA的開幕賽上展露。原來預計的在第四站的比賽中的競爭并沒有出現，因為它被增加了62公斤的重量。從第6名，該車在開始圈中搶到第3名。這讓很多Nissan迷都站了起來。但，車輛的巨大重量還是使他與勝利失之交臂。最終以第五名結束比賽。

從匹房始發， #1 GT-R在最后一個進入賽道。8圈后, 該車超過了所有 GT300, 并和14 輛GT500爭奪13的位置。 在后半節比賽修整后， Benoit Treluyer 追上對手并努力爭先。最終，車輛獲得第8名并獲得3個冠軍分值。

排位賽第九IMPUL CALSONIC GT-R (#12 Tsugio Matsuda / Sebastien Philippe) 同樣也非常出眾。首輪車手Matsuda 很快讓車輛上升到第6位。在換車手前最終到第4名的位置。但在phlippe的限制中和別的車輛發生了碰撞。 實施處罰后，最終車輛已第7名完賽。