顏色設計員的工作

－－顏色發出的信息－－

提到顏色設計員，大家腦海里會浮現出什么樣的工作呢？估計有很多會認為是研究汽車車體顏色的人吧？

當然，車體顏色的設計也是顏色設計員的一項重要工作，而除此之外，他們還負責室內裝潢，甚至充當了室內裝潢材料的選擇，顏色和材料的搭配等設計師的角色。

      顏色設計的最大特點并非改變基底的設計，而是通過顏色和素材的協調搭配來表現各種各樣的世界觀。

      乍一看，該箱子似乎與汽車的設計無關，而實際上日產的顏色設計的工作就是從這里開始的。

      新型車的商品概念一經決定即可進入設計概念的研究中。顏色設計員們由此揣摩以“使用該汽車的顧客是多大年紀，什么性別的人，他們喜歡什么樣的品味”等為目標的客戶所持有的價值觀壺嗜好等，在稱為“設計嘗試木箱”的木箱里裝入小物件，創造出新的世界觀。這時，顏色設計員們自己上街去尋找符合概念的道具，一邊組合，一邊使概念現實化。然后在木箱的概念的基礎上制作新型車的CG（計算機制圖），并共有外部設計、內部設計和概念，在多次研究探討的基礎上決定顏色設計的方向性。接著進行具體顏色的研究探討。

顏色設計員在新型車的形狀決定前的很早階段就已經開始了車體顏色和內部裝飾顏色的相關探討和研究。探討符合汽車概念的顏色的色調或氛圍，尋找適當的表現方法。

顏色設計員北川晃子說：“通過車體顏色可以實現汽車的概念”。

      車體顏色具有將汽車的概念傳達給顧客的重要作用。因此，有必要通過車體顏色來表現每輛汽車的個性。

      根據汽車特性的不同，當然其顏色的質感和使用的顏色也有所差異。一般高檔轎車使用較深或非常明亮的優質顏色，小型汽車通過使汽車發揮個性的各種顏色變化來表現其特性。

      為了充分傳達設計的目標，車體顏色承擔著重要的角色。因此，在外部裝飾設計員進行汽車形狀的制造階段，就顏色和光線問題，顏色設計員會與其加以探討。

    “例如，較暗的顏色在某些微妙的面上難以顯示顏色。所以，涂上顏色時character line等為了能夠很好地表現汽車的形狀特征，可以一邊與外部裝飾設計員探討，一邊制作面。”協會主設計員吉富京說。

車體顏色

      在考慮符合汽車個性的顏色加工色的同時，還需要考慮每個地域對顏色的不同看法和對顏色的不同認識。例如，日本和美國西海岸由于陽光照射的強度不同，所以對顏色的看法的不同。因此，將顏色樣品送到海外基底時，有時還需要在當地確認顏色。另外，對顏色的感覺也不同。就“藍色”一詞，北米比較喜歡杯看作Ｚ的淑女Fairlady那樣的原色系的藍色。在顏色搭配中還需要意識這樣的對顏色的不同感覺。

      再者，每個地域對汽車顏色的喜好也不同。吉富說: “中國一般喜歡‘像汽車’的顏色和形狀，所以以年輕人為中心在向SUV等轉移，不過黑色轎車仍然非常受歡迎。另外，中東和近東等喜歡華麗的車體顏色和內部裝飾，加飾等。不同地域對顏色的喜好也各自不同。在考慮這些各個地域對顏色的喜好性的基礎上，立足于各個地域性，以最合適的顏色設計為目標持續不斷地開發。”

顏色設計員吳綾花說：“車體顏色是可以使設計員的想象得以實現的領域。易于描繪夢想。不過，內部裝飾是更需要重視現實的作業”。

與車體顏色不同，內部裝飾不僅包括顏色的選擇，還包括素材的選擇。該素材也是由座位和手套式操作箱、方向盤等多方面實現的。再者，由于內部裝飾中顧客實際接觸、操作的零部件比較多，所以當然首先要求實用性，還需要滿足各種設計要求。例如，耐久性、亮度（反射）、生產率（伸縮性）、褪色性、難燃性等。這是吳小姐說“重視現實的作業”的理由。不過，顏色設計員們在要求各式各樣的必要條件時，還在繼續進行著新設計的提案和實現的挑戰。

在新型魔術盒子CUBE中，座位坯料采用了經自然皺紋加工的粗麻布絨材料，表現出優雅而輕松的感覺。此前的技術難以制作的皺紋，現在通過“把坯料擠入筒內壓縮，再從筒內將其擠出”作業得以實現。經過反復的試行錯誤，不僅可以滿足各種設計要件，還專注于質感和起毛的復原性，最終得以完成。

      另外，在新型Ｚ的音響面板上，一片一片地貼著日產獨立開發的一種人造皮革－SOFILEZ的新素材。該素材是根據人們一般喜歡的“柔軟度”的分析結果導出的人的手指柔軟度為目標而開發的，兼具光滑的觸感和耐久性，提高了車內的舒適感和內部裝飾的高貴感。

內部裝飾顏色

為什么日產的顏色會倍受關注呢

      吉富說：“進行顏色提案時，我們期待的并非已有的顏色，而是此前都沒有見過的顏色。這雖然很有壓力，不過對于顏色設計員來說確實很有意義的事情。在人們的認識中，日產的顏色是汽車的價值之一，因此不局限于已有概念，而是去挑戰可以誘導汽車個性的新顏色表現。

決定顏色變種時，在考慮每種顏色作用的基礎上再確立戰略是很重要的。例如，在日本銷售的小型汽車“MARCH（海外名：MICRA）”具有12色的顏色變種，不過各種顏色的作用都不同。例如白色系、灰色系、黑色系、紅色系的顏色不論在什么車型都一定會有需求，所以如果沒有這些顏色，就可能被顧客排除出被選項內。如果將其比喻為足球Fauchon時，可能就是防守或守門員的感覺吧。一方面，強烈要求汽車的個性的顏色、即具有中鋒或前鋒的角色作用的顏色。在March中，如果將其顏色比喻成水果、點心、雞尾酒、日本四季顏色等主題時，可以將其概念可以與汽車相關聯，從而不斷追求新的主題的魅力。

      該顏色搭配受到業界的好評，March曾多次獲得日本流行協會流行色信息中心（JAFCA）主辦的汽車顏色獎。這里也反應了顏色是汽車的價值之一的日產的獨特想法。

作為日產目標的顏色設計

   “顏色的發展趨勢并非自然發生的。在流行的世界里，一般是2年到3年前由“國際顏色”（國際流行色委員會）等發展趨勢信息機關發布?發信發展趨勢顏色。就汽車來說，以前即使去關注也不會成為問題，而近年來流行的速度變得越來越快，而且還更多樣化了，所以開始獨立研究開發適合各車型的顏色。”吉富說。

      顏色設計員們并非去關注發展趨勢，而是在考慮汽車的個性，并考慮顧客的需求的過程中開發顏色，這樣才會使汽車發揮出自己的個性，并創造出顧客接受的顏色。

－ 使顏色成為選擇汽車時的決定者－

顏色設計員們以 “使顏色成為選擇汽車時的決定者”的價值深入到顧客中間為目標，以后還會繼續發出新的信息。

吉富京(Kei Yoshitomi)

顏色設計部Associate主設計員

1992年進入公司，父親是汽車設計師。從小就對設計非常感興趣，中學時代開始就夢想成為汽車設計員。學習產業設計后進入日產公司。

北川晃子(Akiko Kitagawa)

顏色設計部

2002年進入公司。學生時代專業學習畫報設計。為了發揮自己顏色天賦，希望成為顏色設計員而進入日產公司。

吳綾花(Ayaka Go)

顏色設計部

2005年進入公司。學生時代學習信息設計，本來希望成為Web設計員，不過對顏色設計員也比較感興趣。作為顏色設計員而加入日產公司。