關西涂料株式會社（總部：大阪府大阪市中央區今橋　社長：小林正受）、株式會社大氣社（總部：東京都新宿區西新宿　社長：中矢義郎）、日產自動車株式會社（總部：神奈川縣橫濱市西區　社長：卡洛斯·戈恩）及日產車體株式會社（總部：神奈川縣平冢市天沼　社長：渡邊義章）在24日宣布共同研發可應用于高檔車及對應環保需求、并能提高車身外觀質感的新型涂裝技術，并宣稱已將該項技術投入實際應用之中。

該項新型涂裝技術已經應用于新款高級SUV車型“Patrol”上，這是一款主攻中東市場的SUV乘用車，由今年1月開始投產的日產車體九州株式會社(總部：福岡縣京都郡苅田街　社長：渡邊義章)的新工廠生產，該公司是日產車體的旗下子公司。

汽車的涂裝工序之中包含壓制及高溫烤漆等流程，排出的二氧化碳廢氣約為車身打造、組裝等工廠生產線工序整體的四分之一。為了減少二氧化碳排出對環境所造成的影響，采用了在中層與上層的涂裝工序中壓制及烤漆一并操作的3WET噴漆方式。3WET涂裝方式是指將中層與上層的底色、以及最終涂裝的3層漆面，經過連續重疊上色之后，進行一次性烤漆。

在風險上來看，在3WET涂裝的3層連續涂裝風險方面，由于涂裝面的車身外觀質感(如肌膚般的平滑感及亮澤)與此前的涂裝方法相比相對較低，因此可以確保高檔車所追求的車身外觀質感。

如今，在第一層的中間涂裝工序中使用了新開發的涂料(吸水性中層涂料：*1)，如此一來可解決此前與第二層水性涂料的混合問題，可讓上層漆料保持平滑狀態，從而在世界上首次通過3WET涂裝方式實現了高檔車的涂裝外觀質感。

另外，在該項新型工序方法之中，由于以水性涂料作為上層的底色，可實現減少約27%（*3）VOC(揮發性有機化合物)的目標。可能由于干燥裝置會蒸發水性涂料中的水分從而增加二氧化碳排放量的緣故，因此在上層底色的噴漆過程中為了蒸發涂料中的水分，開發了將噴槍與干燥裝置一體化的設備(涂裝機一體化的風擋:由于開發*2)，可以減少干燥設備的一半干燥時間，因此還可在涂裝工序的環節從上層底漆涂裝到上層清除涂裝的過程中減少25%（*3）的二氧化碳排放量，從而達到世界最高水準。

此外，為了對應環保需求，涂裝工廠整體的二氧化碳排放量也大幅減少了16%（*3）。

1.  *1：關西涂料株式會社與日產車體共同研發的由吸水性樹脂及溶劑組成的溶劑型中層涂料實現了在第二層涂裝的水性底色涂料的平滑性，從而實現了高質量的涂裝。

2.  *2：株式會社大氣社與日產車體共同研發。該裝置裝備于噴槍外圍的周邊部位，作用是使高溫低濕度的空氣包圍壓制中的水性涂料，給涂裝區域施加一定溫度及濕度的同時，在涂料粒子從噴槍中射向車身時將水分蒸發。

3.  *3：根據日產車體的計算標準而算出。