在美國亞特蘭大賽道上舉辦的勒芒1000公里耐力賽上，盡管日產(chǎn)DeltaWing在參賽的42輛賽車中最后起步，但最終首次獲得綜合成績第5名，創(chuàng)造出良好的成績。在美國勒芒系列賽（ALMS）最后一場比賽舉辦的同時，還舉辦了2012年度勒芒耐力賽，作為歐洲勒芒系列賽（ELMS）的積分目標活動。在歐洲勒芒系列賽（ELMS）的LMP2級別賽事中，裝備日產(chǎn)發(fā)動機的車隊陣營獨占1～3名。NISMO車隊改造后的Nissan VK45DE V8發(fā)動機預(yù)示著日產(chǎn)陣營在本賽季將取得好成績。

   與情況較為混亂的前日相比，日產(chǎn)DeltaWing在決賽中表現(xiàn)較為穩(wěn)定。該全新的未來型賽車在周三舉行的測試賽中遭受GTC級別賽車的撞擊，因此不得不突然中斷比賽。
   雖然日產(chǎn)DeltaWing在預(yù)賽中的前十圈內(nèi)創(chuàng)造出好成績，但由于這次是計劃外的參賽，因此根據(jù)主辦方的安排，日產(chǎn)DeltaWing在決賽中將在所有賽車之后起步。雖然該安排并無不妥之處，但由于在最后的位置起步，因此意味著在比賽開始階段必須追趕所有的GT賽車。在星期三經(jīng)過通宵的修復(fù)作業(yè)，車隊陣營的士氣大振，大家都強烈意識到不能再遭受任何意外損傷。
   但是，所有的擔心都顯得多余，日產(chǎn)DeltaWing在為時10小時的1000公里勒芒比賽發(fā)揮出速度優(yōu)勢，最終獲得綜合成績第5名。車手Lucas Ordó?ez與Ghana gnet發(fā)揮出色，分別保持良好的節(jié)奏無驚無險地走完各自路程，首次完成日產(chǎn)DeltaWing值得紀念的賽程。
   Ghana gnet擔任首發(fā)車手，一口氣將排位從第42位提升至第8位，車隊陣營士氣為之高漲。接手賽車的Lucas Ordó?ez連過三個STINT，將賽車排位進一步提升至第3位。與常規(guī)的勒芒賽車相比，日產(chǎn)DeltaWing在重量、馬力、空氣阻力等方面均減少一半。Ghana gnet在未更換輪胎的情況下實現(xiàn)了連續(xù)通過四個STINT的可能性。
   Lucas Ordó?ez在賽后連連感嘆：“這真是一場不可思議的比賽。駕駛?cè)债a(chǎn)賽車進行比賽時總是感覺會面對新的挑戰(zhàn)，但我覺得這次比賽是一場很大的挑戰(zhàn)。我們肩負起更大的責任，但同時卻很享受比賽的過程。駕駛這賽車真是一場精彩的體驗，米其林輪胎也真正發(fā)揮出其作用。我們?yōu)榱颂岣哒w的凝聚力，所有人都很努力。這賽車的動力特別強勁，我們想讓賽車行業(yè)的所有人都能看到它的速度優(yōu)勢。我們最終沖過了終點，感覺特別自豪。從現(xiàn)在起，我想和所有人一起慶祝。”
   在歐洲勒芒系列賽（ELMS）中，法國的TDS RACING獲得了LMP2組別的冠軍。TDS RACING在揭幕戰(zhàn)中奪得桿位之后，在整個賽季中一直占據(jù)頭名位置。名列賽季排位第2的是OAK RACING。雖然在這次比賽中奪得桿位，但由于在比賽開始時啟動器出現(xiàn)故障，因此痛失冠軍。去年奪得冠軍的Greaves Motorsport車隊由于在比賽開始階段發(fā)生剮蹭導(dǎo)致變速箱產(chǎn)生故障，在剩下的比賽時間中一直苦苦支撐，最終躋身前5位，并在賽季排名中名列第3。
   這次代替Lucas?Ordó?ez參加比賽的Alex?Bancom表示：“雖然賽車的操作性能極佳，但在比賽過程中變速箱發(fā)生故障，真是令人感覺相當遺憾。Tom?Kimber?Smith與Alex?Brundle在比賽中均表現(xiàn)出色，但Tom在最初的一個小時里在第一個彎道上賽車沖出跑道，真是非常不走運。但為了車隊的成績而奮力拼搏，令人感覺十分開心。另外，能為在歐洲勒芒系列賽（ELMS）的綜合排名名列第3作出貢獻，感覺非常良好。”
   歐洲日產(chǎn)的車手Darren?Cox感慨地說：“能在全球最精彩的耐力賽之一的賽事中發(fā)揮出色，這是多么令人高興的一件事??！”他接著說：“有10萬名觀眾前去現(xiàn)場觀眾，這堪稱一場小規(guī)模的勒芒賽事。由于由很多參加歐洲勒芒系列賽（ELMS）的車手前來參賽，因此比賽極富國際色彩。讓我們向奪得冠軍的TDS RACING發(fā)出我們的祝福吧。日產(chǎn)陣營又新添了勝利的記錄。下周SUPER GT的最后一場比賽將在日本舉行，希望大家多關(guān)注我們車隊的表現(xiàn)?！?br/>
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