（2015年7月13日，北京）近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟公布，其通過協(xié)同效應(yīng)節(jié)省的開支在2014年再創(chuàng)新高，達38億歐元，遠超2013年的28.7億歐元。這一佳績主要得益于聯(lián)盟首批采用CMF（Common Module Family，通用模塊架構(gòu)體系）模塊化平臺生產(chǎn)車型的上市及近期聯(lián)盟對四大關(guān)鍵部門的整合，提高了采購、工程設(shè)計和制造三大領(lǐng)域的協(xié)同效應(yīng)，從而大力推動了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟2014年協(xié)同效應(yīng)的整體提升。

協(xié)同效應(yīng)通過成本減免與收益增長產(chǎn)生，且只有每年新增（而非累積）部分會被納入統(tǒng)計。協(xié)同效應(yīng)的統(tǒng)計有助于雷諾汽車和日產(chǎn)汽車判斷各自是否達成績效目標。更重要的是，凈節(jié)支和凈收入的增加能夠使這兩家汽車制造商為全球客戶提供性價比更高的汽車。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示，“我們的CMF模塊化平臺體系會繼續(xù)在采購、車輛工程設(shè)計和動力總成等重要領(lǐng)域推動協(xié)同效應(yīng)。此外，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車對工程設(shè)計、制造與供應(yīng)鏈管理、采購和人力資源四大關(guān)鍵職能的整合，也加快了這一勢頭。”

2014年4月1日，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車整合了四大職能部門，整合后兩家公司仍保持獨立運營，但各職能部門會分別由聯(lián)盟的一位執(zhí)行副總裁統(tǒng)管。通過整合，到2016年，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)有望超額完成43億歐元的年度目標，遠超2009年的15億歐元。

CMF模塊化平臺

CMF模塊化平臺是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟獨具特色的模塊化車型架構(gòu)體系，也是推動協(xié)同效應(yīng)日益增長的一個根源。CMF模塊化平臺能夠令雷諾汽車和日產(chǎn)汽車共享零部件，從而實現(xiàn)利用更少的零部件打造出更多車型，為客戶提供更多選擇的同時提升產(chǎn)品質(zhì)量。針對小型車、中型車和大型車，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟依次設(shè)定了CMF-A、CMF-B和CMF-C/D三種類型的模塊化平臺體系。

日產(chǎn)汽車于2014年2月在歐洲發(fā)布的全新版本的暢銷跨界車型逍客便是通過CMF-C/D模塊化平臺打造的，這是日產(chǎn)汽車繼2013年在美國和中國分別發(fā)布ROGUE SUV和新奇駿跨界SUV之后，采用CMF模塊化平臺制造出的第三款車型。2015年初，雷諾汽車發(fā)布了第一批采用CMF模塊化平臺制造的車型：新ESPACE和KADJAR，這兩款車也是基于CMF-C/D模塊化平臺打造的。此外，雷諾汽車還將于今年在印度發(fā)布KWID，這是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟基于CMF-A打造的首款車型，將在聯(lián)盟位于欽奈的工廠投產(chǎn)。2016年，達特桑品牌也將發(fā)布一款采用同一平臺生產(chǎn)的車型。到2020年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟預(yù)計70%的車輛都將采用CMF模塊化平臺打造。

跨品牌生產(chǎn)

車型的跨品牌生產(chǎn)也是推動制造過程中的協(xié)同效應(yīng)的一個主要驅(qū)動力。到2015年底，聯(lián)盟分布在全球的所有工廠都將實施聯(lián)盟生產(chǎn)方式（Alliance Production Way，APW），屆時跨品牌生產(chǎn)有望在整個聯(lián)盟加速發(fā)展。聯(lián)盟生產(chǎn)方式制造體系是追求組織最佳實踐分享的結(jié)果，可使聯(lián)盟旗下工廠有能力生產(chǎn)雷諾和日產(chǎn)兩個品牌的車型，從而令自身產(chǎn)能得到更加合理的運用。

2014年，日產(chǎn)汽車開始在雷諾的韓國釜山工廠生產(chǎn)ROGUE跨界車，以滿足美國市場超乎預(yù)期的龐大需求。而伏爾加位于俄羅斯陶里亞蒂的汽車制造廠，是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球最大的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能接近100萬輛，目前為Lada、雷諾、日產(chǎn)和達特桑四個品牌生產(chǎn)車型。聯(lián)盟擁有伏爾加這家俄羅斯最大的汽車制造商的大多數(shù)股權(quán)。

來自銷售、市場營銷等其他業(yè)務(wù)部門的貢獻

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟也在從銷售和市場營銷等部門的協(xié)同效應(yīng)中日益獲利。在聯(lián)盟的推動下，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車能夠為全球客戶廣泛提供車輛。2014年，聯(lián)盟與包括跨國食品公司達能集團在內(nèi)的一些大客戶簽署了全球協(xié)議。

關(guān)于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟:

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是雷諾（總部位于法國巴黎）與日產(chǎn)汽車（總部位于日本橫濱）結(jié)成的一個戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟，其汽車聯(lián)合銷量占全球汽車總銷量的十分之一。雷諾與日產(chǎn)汽車自1999年成為戰(zhàn)略合作伙伴，截至2014年，雙方已在近200個國家售出汽車850萬輛。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟還與眾多汽車制造商達成了戰(zhàn)略合作，其中包括德國的戴姆勒、中國的東風汽車以及諸如印度的阿斯霍克雷蘭德這樣的區(qū)域制造商。此外，聯(lián)盟還擁有俄羅斯伏爾加汽車制造廠（生產(chǎn)Lada品牌汽車）的大多數(shù)股權(quán)。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司主要負責乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2014，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達到122.16萬輛。2014年9月，由東風汽車公司和日產(chǎn)汽車有限公司共同設(shè)立的東風英菲尼迪汽車有限公司正式成立。通過這個全新的平臺，日產(chǎn)汽車實現(xiàn)了英菲尼迪車型的國產(chǎn)化，豪華車業(yè)務(wù)在中國的發(fā)展得到進一步提升。

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車公司總部設(shè)在日本橫濱，是日本第二大汽車企業(yè)，同時也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過244,500名。2014財年，日產(chǎn)汽車為全球消費者提供了超過530萬輛的汽車產(chǎn)品，2014財年收益達到了4,576億日元。日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)銷售60多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2010年，日產(chǎn)汽車推出純電動車日產(chǎn)聆風，持續(xù)引領(lǐng)零排放移動方式。作為全球首款量產(chǎn)的純電動車，日產(chǎn)聆風如今成為了史上最暢銷的電動車，占據(jù)零排放車型市場50%以上的份額。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車產(chǎn)品、服務(wù)以及可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車全球官網(wǎng)：http://www.nissan-global.com/EN/