9月17日 – 納什維爾 – 奮進的日產三角翼團隊宣布其還有“未竟的事業(yè)”。在6月著名的勒芒24小時耐力賽上被橫掃出局后，車迷們的最愛將重新站在小勒芒賽的起點出征。

這款具有開創(chuàng)性的飛鏢形日產三角翼賽車三個月前成功俘獲了240,000名Le Mans 24 Hour（勒芒24小時耐力賽）車迷的芳心，繼此之后，將在下個月的美國勒芒系列賽（ALMS）總決賽中出戰(zhàn)，這項賽事將于2012年10月17日至20日期間在美國亞特蘭大賽道舉行。

日產美國公司副董事長比爾?克魯格（Bill Krueger）今天在位于田納西州納什維爾的日產北美總部, 作出此項聲明。

日產三角翼為完成著名的勒芒24小時耐力賽而設計和建造，其使用的燃料和輪胎皆為現代賽車原型車的一半，但在出征六小時后，因與另一輛賽車碰撞而被迫退出這項經典的法國耐力賽。

日本NISMO賽車手Satoshi Motoyama 曾使出渾身解數，試圖在勒芒賽道旁邊修復損壞車體，但90分鐘后卻不得不拱手認輸，這一困境贏得了廣大車迷對車隊的巨大支持。

根據目前的出賽排位，所有三位日產三角翼勒芒賽車手 – Motoyama、Marino Franchitti 和 Michael Krumm，都無法出戰(zhàn)這項久負盛名的ALMS小勒芒賽。

日產最初的GT賽車學院冠軍西班牙人盧卡斯?奧爾多內茲（Lucas Ordonez）即將與2011年美國勒芒系列賽PC級冠軍剛納爾?簡內特一起踏上亞特蘭大賽道。

日產歐洲公司總經理達倫?考克斯（Darren Cox）說：“勒芒耐力賽對我們而言，是一個巨大的成功——這款賽車實現并超越了我們的期望，這證明我們在世界上最公開的實驗室檢驗的先驅技術奏效了，并且是一個為實現未來賽車運動可持續(xù)發(fā)展的有效方案。”

與此同時，日產三角翼夢想締造者本?鮑爾比（Ben Bowlby）說：“在小勒芒賽上，我們將有機會向美國車迷展示這款賽車有多酷，而且也有機會證明它能勝任比最高時速300公里的勒芒式賽道更緊湊、更崎嶇的賽道。我們要想了解單圈體驗、測試和車手反饋，并切實驗證整個構想，這一點至關重要。”