當日產汽車的飯島徹也憧憬未來駕駛技術時，他思考的不僅僅包括自動駕駛技術將會對“駕駛”體驗有何影響，而且也包括如何幫助社會為此做好充分準備。

波士頓咨詢公司最近發布的一份報告指出，對自動駕駛汽車表示擔憂的人群往往基于三個主要因素：

可靠性

網絡安全性

互動安全性

要想了解自動駕駛技術如何全面融入日常生活之中，解決眾多技術挑戰和獲得社會認可是關鍵所在。“人們必須對引進這項技術保持積極的心態”，日產汽車公司自動駕駛技術開發部部長飯島徹也說。

對于消費者而言，新技術的采納關乎信任，而了解新技術對此至關重要。

飯島表示，“社會要想變革……人們必須明白這對他們的將來有利。然后，客戶必須了解這項技術能夠帶來什么?！?/span>

這對日產汽車而言并不是新概念，日產汽車在利用循序漸進的方法推出先進駕駛輔助系統（ADAS）方面有著悠久的歷史。

飯島最初在日產汽車開始研究電控懸掛，采用該懸掛的汽車在公路上反應更快，吸收的碰撞也更多。飯島也曾協助首創日產汽車的自適應巡航控制系統、車道偏離修正系統和緊急剎車系統。雖然這些一度都是不為人知的技術，但現在卻已得到廣泛采納，并促進了交通方式的變革。

憑借其創新傳統，日產汽車正采用一種循序漸進的方法向市場推出自動駕駛技術。而這正是飯島視為工作重點的方面。

“這是一種循序漸進的推廣方法，它可以讓駕駛者每次體驗這項技術的一個特點，并直接看到它所帶來的價值?！?/span>

推廣很重要，但這并不是日產汽車關注的唯一焦點。飯島表示，日產汽車希望創造的未來是，經濟實惠、廣泛部署的自動駕駛技術可以為許多消費者提供安全、高效的交通方式。這一點可從今年早些時候在日本推出的日產 Serena 的受歡迎程度看出。 Serena 目前是日本市場最暢銷的一款車型，它采用的新技術可以為許多車型所使用和體驗——而不僅僅出現在概念車型中。

飯島目前的工作重點是什么呢？日產自動駕駛技術被稱作“ProPILOT”，它可以讓駕駛者選擇手動操作車輛，也可以在特定情況下將控制權移交給車載系統。這些自動駕駛技術中的第一項已于8月推出，該技術允許汽車在高速公路的單車道上輔助駕駛者自動、安全地駕駛、剎車和加速。

2018年，日產汽車預計會發布 “多車道控制”技術，它可以在高速公路上行駛時自動躲避危險并變換車道。到2020年，日產汽車還計劃為汽車增添一項在城市駕駛和十字路口導航而無需駕駛者干預的功能。

屆時，雷諾-日產聯盟計劃在美國、日本、歐洲和中國推出十余款搭載重要自動駕駛功能的車型。

關注社會接受度，也將讓消費者以及相關政府、團體和其他機構有時間去考慮新技術所帶來的惠益。

“這必將在政府和社會中產生巨大的變化?！?/span>

一旦自動駕駛技術達到一定的技術先進水平，就必須作出關于駕駛基礎設施和法律的決策，從而最終改變社會的習慣。推廣和接受度將隨著技術的不斷發展而變得重要起來。正如飯島所指出的，“我的團隊將繼續致力于前沿科技，以便為所有人創造出一個自動駕駛的未來。我們將分享我們的愿景，這樣，終有一天，每個人都能描繪自動駕駛的親身體驗。”