在世界上首次開發出了環保引擎所必需的可連續高精度測定燃燒室內氣體溫度的方法及裝置 (插頭一體型傳感器)。
日產突破以往發動機難以同時兼顧高功率及低消耗的技術難關，開發出了一種新的發動機構造。
為實現美國加州的汽車超低排放標準(相當于Tier2Bin2排放要求)，日產公司開發出高性能催化劑技術。
根據日產2010綠色計劃，該公司正致力于將內燃機的效率提高至最高水平。
日產為支持客戶的環保駕駛，提供油耗顯示計和環保駕駛的服務。
同時實現高水平的引擎性能和燃油利用率。
將底板及懸架等輕量化，有助于實現低油耗。
通過迅速減少機油阻力，即使在短程行駛中亦能提高燃油利用率。
日產為了實現未來可持續發展的汽車社會，不僅考慮提高使用傳統內燃機的汽車油耗性能，而且還考慮必須發展電動車及燃料電池車等零排放車輛。
日產為了量產電動車，自1992年起致力于研發關鍵的鋰離子電池。
屬于日產QG15/16的后繼發動機
日產為了向顧客提供"上乘的內飾加工"，將人在看物體和觸摸物體時的感覺加以科學分析并數據化，應用于內飾的技術開發。
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